漯河钢索护栏电话

钢索护栏是柔性护栏的主要代表形式，它是一种以数根施加初张力的钢索固定于立柱上而组成的结构，它主要依靠钢索的拉应力来抵抗车辆的碰撞，吸收碰撞能量。

钢索护栏的立柱是由端部立柱跟中间立柱组成。

钢索护栏端部立柱端部立柱，路侧钢索护栏的端部立柱，系承受钢索张拉力和失控车辆碰撞力的主要结构，由三角形支架、底板和混凝土基础组成。
端部结构可采用埋入式和装配式两类。埋入式端部结构是与混凝土基础连成一体的，端部立柱的埋入深度根据不同的类别从400-500nma不等。三角形支架的斜立柱与地面成45°角，底部焊接一块钢板，一方面可以使三角形支架构成稳定的框架，另一方面，通过底部的钢板可以大大增加与基础混凝土的粘结力，通过钢板也易于控制标高的位置。装配式端部结构通过预埋件与混凝土基础连成一体，端部结构的预埋件因不同的结构、不同的类别而有差别。A级三角形支架用6根怔8长600nm,预埋地脚螺栓，6根地脚螺栓与钢板、角钢焊接成框架，一方面定位地脚螺栓的位置，另一方面可以大大加强与混凝土的粘结强度。
端部结构安装在钢索护栏起、终点位置。为了保持钢索的初张力和简化安装施工时的张拉设备，维持一定的钢索水平度，防止挠度的产生，同时也为方便维修养护，一般把钢索安装长度定为200-300m，也就是说每根钢索长度不**过300m

钢索护栏优缺点

相比于波形护栏等常规公路防撞护栏来讲，钢索护栏由于其本身的材料特性具有以下几个显著的优缺点

优点一:预防二次伤害，减少驾驶员和乘车人员生命安全事故

优点二:驾驶员视野透空率比较高，减少驾驶员眼睛疲劳

优点三:对路面侵占较小，易于公路清洁和安装其他交通设施

缺点一:视觉诱导性较差

缺点二:短距安装成本较高

缺点三:施工较复杂，转弯半径小的路段不宜安装

钢索护栏维护常识

1、修复护栏时，可以用连接锚具将断裂的钢索重新连接起来使用，这样可减少浪费，降低维修费用。

2、为什么规定钢索护栏用钢丝绳切断面不得松散:

在JTG F71-2006标准(公路交通安全设施施工技术规范)中，明确了钢索切断面应不得松散。除了美观和 便于施工外，主要的原因是:当车辆碰撞护栏发生事故，绞合紧密的钢索如果断裂时断裂部不会形成参差不齐的"灯笼样膨大头"，从而减小事故的损伤机率和尽可能避免二次事故的发生。

在施工时如果使用未绞合紧的钢索进行施工，会发现在截断钢绳时截头会自动松散开，如果出现这种现象，这种钢索就不能使用了。

钢索护栏主要由8-18mm的钢索组成，所以常常被人们成为钢索护栏

钢索护栏产品分类

钢索护栏分为浸塑B型(普通型)，浸塑A型(加强型);热镀锌5索钢索护栏6索钢索护栏
B型(普通型)，热镀锌A型(加强型)。A级采用6根钢索，B级采用5根钢索，A级和B级钢索的初张力采用201d~，钢索采用具有较高强度和抗腐性能优良的3x7镀锌/右拧构造。

钢索护栏特性

与传统护栏相比，耐柔韧性好、抗冲击力强、防撞性能佳、耐雪载、耐风载能力大等特点。此外，通透性更好的钢索护栏视野广阔，将更有利于游客欣赏自然景观。

钢索护栏主要用途

产品用于高速公路，铁路以及桥梁两侧的防护带;机场、港口、码头的安全防护;高速公路、山地和旅游景区道路安全防护。

钢索护栏作用原理

钢索护栏是柔性护栏的主要代表形式，它是一种以数根施加初张力的钢索固定于立柱上而组成的结构，它主要依靠钢索的拉应力来抵抗车辆的碰撞，吸收碰撞能量。钢索护栏属柔性结构，车辆碰撞时钢索在弹性范围内工作，可以重复使用，容易修复。立柱间距比较灵活，受不均匀沉陷的影响较小。风景区公路采用钢索护栏较为美观。积雪地区，钢索护栏对扫雪的障碍稍少。但钢索护栏施工复杂，端部立柱损坏修理困难，不适合在小半径曲线路段使用;同时它的视线诱导性较差，架设长度短时不经济。
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